諫早インターから長崎自動車道、大分自動車道と走ること２時間。玖珠インターを降りたのは９時であった｡ 玖珠の町に降りてまず目に付くのがこの山である｡木を切ったあとの切り株の形をしているので伐株山（きりかぶやま）と呼ぶそうである｡
	伐株山山頂（６８５ｍ）までは車で登れる｡ インターから２０分ぐらいで着いた｡ 山頂からの玖珠町の景色。稲が色付き始めていた｡ 最近では、大空を爽快に舞うハンググライダーやパラグライダーの基地としても人気が高いそうである。
	伐株山の案内板は 『周りの山々を見てください｡盆地を取り囲むものはほとんどがいただきの平らな台形の山です｡ こうした姿の山をサーメと呼びます｡スペイン語でテーブルの意味です｡ サーメの山々がこれだけたくさん集まっているのは日本でもここだけの珍しい風景です』と書いてあった｡
	万年山に登るルートはいくつもある｡伐株山から車で万年山登山口（吉武台牧野）まで山道を曲がりくねって１５分かかってやってきた｡われわれの今日のルートである 登山開始は１０：３０、万年山まで１．９ＫＭの標板を見て歩き始めた｡ 道は牧草の中を貫いたコンクートの舗装道路で重たい登山靴は不釣合いだ｡軽いスニーカーでハイキング気分の人が結構いる｡ 画像は登山口付近の牧草地帯。
	登る左手に万年山が見える｡
	牧草地帯に作業用道路があり、登山道を兼ねている｡ 爽やかな初秋の風に、青い空、緑の草原、下界では味わえないひと時である｡
	白く点在する物体は？は牧草を刈り取り梱包したもので、冬の間の家畜の餌になる｡こんな風景に出会ったのは初めてである｡ 山登りは止めてこんなところで寝そべっているのも楽しいそうだ｡
	楽な道ばかりではない｡避難小屋のある鞍部から急な階段が続く｡時間にして１０分ぐらの長さだ｡ 今日のコースで唯一の登りでここをクリアーすればあとは下園登山口まで下りとなる｡
	万年山に到達する手前で振り向けば向こうに伐株山が見えた｡
	万年山（はねやま）１１４０ｍ 出始めたススキが風に泳いでいた｡ 歩き始めて、３５分で到着、１１時０５分であった｡

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